Calibración de Ejes del Acelerómetro
Proceso de calibración para obtener mediciones precisas de inclinación y movimiento del vehículo.
¿Para qué sirve?
| Caso de uso | Descripción |
|---|---|
| 🎯 Precisión de mediciones | Corregir errores de montaje o instalación |
| 🚗 Detección de maniobras | Mejorar precisión en frenadas, aceleraciones y giros |
| 📐 Inclinación real | Obtener ángulos correctos de roll, pitch y yaw |
| 🔧 Post-instalación | Calibrar tras montar el equipo en el vehículo |
Métodos de Calibración
⭐ Calibración Inteligente (Recomendada)
SCALINT| Característica | Descripción |
|---|---|
| 🤖 Automática | No requiere intervención manual |
| 📡 Con GPS | Usa señal GPS para mayor precisión en yaw |
| 🔍 Detección automática | Identifica condiciones de reposo y movimiento |
Recomendación: Use SCALINT para la mayoría de instalaciones. Es el método más sencillo y preciso.
Calibración Manual
Para casos donde se necesita establecer ángulos específicos:
SCALroll,pitch,yaw| Parámetro | Descripción | Rango |
|---|---|---|
| roll | Inclinación lateral | -180° a +180° |
| pitch | Inclinación frontal | -180° a +180° |
| yaw | Orientación | 0° a 360° |
Ejemplo:
>SCAL0.5,-2.1,45.0< // Roll: 0.5°, Pitch: -2.1°, Yaw: 45.0°Control del Proceso
| Comando | Descripción |
|---|---|
SCALSTOP | Detiene calibración en curso |
SCALNEXT | Avanza al siguiente paso (manual) |
QCALSTAT | Consulta estado del proceso |
QCAL | Consulta valores actuales (roll, pitch, yaw) |
Estados de Calibración
| Estado | Significado |
|---|---|
| Inactivo | Sin calibración en proceso |
| Inicializando | Preparando el proceso |
| Recopilando datos | Tomando mediciones |
| Esperando movimiento | Requiere mover el vehículo |
| Calculando | Procesando datos recopilados |
| ✅ Completado | Calibración exitosa |
| ❌ Error | Problema durante el proceso |
Orientación de Ejes
🔴 Eje X — Longitudinal (Adelante/Atrás)
| Dirección | Valor | Ejemplo |
|---|---|---|
| Acelerando | +X | X+008 |
| Frenando | -X | X-015 |
🟢 Eje Y — Lateral (Izquierda/Derecha)
| Dirección | Valor | Ejemplo |
|---|---|---|
| Giro a la izquierda | +Y | Y+010 |
| Giro a la derecha | -Y | Y-012 |
Regla nemotécnica: “El conductor siente lo OPUESTO al signo en Y”
- Y negativo → Conductor se inclina a la izquierda
- Y positivo → Conductor se inclina a la derecha
🔵 Eje Z — Vertical (Arriba/Abajo)
| Dirección | Valor | Ejemplo |
|---|---|---|
| Hacia abajo (gravedad) | +Z | Z+105 |
| Normal en superficie plana | ~100 dg | Z+090 a Z+120 |
Valores de Referencia
| Condición | Eje X | Eje Y | Eje Z |
|---|---|---|---|
| 🅿️ Reposo | ≈ 0 | ≈ 0 | ≈ 100 dg |
| 🚗 Conducción normal | ± 20 dg | ± 20 dg | ≈ 100 dg |
| ⚠️ Maniobra brusca | > ± 50 dg | > ± 50 dg | Variable |
Unidad: 100 dg = 1G (fuerza de gravedad)
Cuándo Calibrar
| Situación | Acción |
|---|---|
| 🆕 Primera instalación | Siempre calibrar tras montar |
| 🔄 Cambio de orientación | Recalibrar si se modifica posición |
| ❓ Lecturas erróneas | Verificar y recalibrar |
| 🔧 Mantenimiento | Calibración periódica recomendada |
Condiciones Óptimas
- ✅ Superficie nivelada
- ✅ Vehículo estable (sin vibraciones)
- ✅ GPS disponible (para SCALINT)
- ✅ Batería suficiente (proceso puede tomar varios minutos)
Solución de Problemas
| Problema | Solución |
|---|---|
| Calibración no inicia | Verificar con >SCALSTOP< que no haya otra en curso |
| Proceso se detiene | Usar >QCALSTAT< y luego >SCALNEXT< para continuar |
| Resultados incorrectos | Reiniciar con >SCALSTOP< y comenzar nuevamente |
| Error durante proceso | Verificar condiciones (superficie nivelada, GPS disponible) |
Ver También
- Comando AC — Lectura del acelerómetro
- Comando CXAC — Configuración del acelerómetro
- Comando HM — Detección de maniobras bruscas
- Comando MVT — Detección de movimiento
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